Inleiding

Inlaatluchtkoeling, ook wel interkoeling genoemd, is een essentieel onderdeel van de moderne verbrandingsmotor. Een lage inlaatluchttemperatuur betekent meer zuurstof en daarmee een lager brandstofverbruik. De speciaal ontwikkelde platenkoeler met a-symmetrisch ontwerp brengt compact formaat voor uw toepassing.

Maximale tegendruk

Wegens emissie eisen geldt voor alle motoren met turbo’s een zeer lage weerstand voor het turbolucht circuit. Een te hoge tegendruk in het inlaatcircuit zal ervoor zorgen dat de uitlaatgassen moeilijker weg kunnen stromen, wat problemen met de verbanding zal opleveren. Oversluizen heeft in de loop van de jaren veel ervaring opgedaan met inbouwcontroles en weet wat nodig is om in 1 keer een juiste oplossing te leveren.

Klantvraag:

Ontwerp een watergekoelde inlaatluchtkoeler voor een Deutz BF6M1015CP.

Watergekoelde turbolucht koeling

Motordata Deutz BF6M1015CP @ 1800 rpm 285kW:

Inlaatlucht (turbo) Koelwater 
Warmte68.3 kWPercentage glycol30%
Massastroom0.52 kg/sVolumestroom5 m3/uur
Maximale werkdruk1.8 bargMaximale tegendruk< 0.4 bar
Maximale inlaatlucht temperatuur @ 40 graden C< 70 °C
Maximale tegendruk10 kPa

 

Geselecteerde koeler: GLH150

Deze koper gesoldeerde wisselaars in de GTL-range van Alfa Laval zijn platenkoelers zoals veel gebruikt wordt in de industrie en HVAC wereld, echter met een vergrootte afstand tussen de platen en een dimple ontwerp voor het lucht gedeelte.

Prestaties:

Waterzijdig Luchtzijdig 
Volumestroom5 m3/uurMassastroom0,52 kg/s
Drukval0,13 barDrukval5 kPa
Temperatuur in40 °CTemperatuur in200 °C
Temperatuur uit54 °CTemperatuur uit64,1 °C

watergekoelde turbolucht koeling

Merk onafhankelijk
O.a.: Deutz, Volvo, Caterpillar, Mitsubishi, Baudouin, John Deere, Cummins, Iveco, MTU